Úvaha
Možná se touto úvahou někoho dotknu, možná někoho naštvu, možná někoho podpořím, možná někoho urazím, ale nemohu si pomoci, abych se nevyjádřil k nejžhavějšímu tématu posledních dnů.
RZ 9/13 tolik skloňovaná rychlostní zkouška může za obrovsku tragédii, jakou český rallyový sport dlouho nepamatuje. V jediném okamžiku přišel o mladou nadějnou posádku způsobem, který vyvolal nekonečné diskuse a obrovské rozhořčení na adresu pořadatelů Horácké rally.
Ve světle všech současných snah o zajištění větší bezpečnosti snížením rychlosti rychlostních zkoušek by taková Finská rally musela vypadnout z kalendáře. Rychlostní průměry některých vložek jsou nad 130 km/h a loňský vítěz Marcus Grönholm měl jízdní průměr za celou rally skoro 122 km/h. I šestnáctistovky měly průměr nad 100 km/h. Prakticky celá rally se jede lesem se stromy lemujícími obě strany tratě.
Ne, prostým snížením rychlosti RZ se vyšší bezpečnosti nedosáhne. K tomu je třeba hledat jiné prostředky. K neštěstí dochází i při nízkých rychlostech. Je třeba omezit výkony vozů, zvýšit jejich pasívní bezpečnost.
Poslední neštěstí vyvolalo naprostou hysterii ve srovnání s jinou tragédií na loňské Barumce. Rozdíl je jen v tom, že loni za to mohla chyba pilota a letos rychlostní zkouška. Jaksi se nám z toho vytratil element fatální chyby jezdce. Ten je přece tím, kdo volí, jakou rychlostí vůz tím kterým úsekem pojede. Nesvalujme tedy vše jen na pořadatele a rychlostní zkoušku, jakkoliv můžeme vést diskuse na téma její vhodnosti pro svůj charakter a profil.
Neexistují bezpečné a nebezpečné rychlostní zkoušky. Existuje jen bezpečná a nebezpečná jízda......A ta je v rukách jezdců.
Stane-li se taková nehoda za normálního provozu, jedná se o nepřiměřenou rychlost a nepřizpůsobení jízdy stavu a povaze vozovky.
Je tomu v rally jinak?
Dva vyhaslé mladé životy už bohužel nelze vrátit. Nechť je jejich smrt alespoň mementem pro ostatní, že rally je opravdu nebezpečná, a že jízda za hranou vlastních schopností nemusí vždy vést ke kýženému cíli. Pro nás ostatní, kteří jen přihlížíme v blízkosti tratí nechť připomene, že rychle jedoucí závodní automobil je zbraň, a vymkne-li se kontrole, zabíjí.
I když jen jako divák, podporuji založení jezdecké asociace. Ta by mohla v budoucnosti ve spolupráci s pořadateli konzultovat stavbu tratí, umístění retardérů a únikových zón. Konečné rozhodnutí o způsobu jízdy, tedy mezi životem a smrtí, však zůstane vždy jen na jezdci a jeho kopilotovi.
Je to sice smutné ale s
Je to sice smutné ale s touhle úvahou musím souhlasit. V posledním článku na eWRC.cz Vzpomínka... se autor Miloš Rybář sám zmiňuje o tom že po nastoupení v rámci superally měli "už jen testovat" a jestli tam prostě M. Levora přílítnul jako splašený i když už mu v podstatě nešlo o výsledek tak je to přesně tak, že to nejspíš byla chyba jezdce.. nechci tím samozřejmě posádku očerňovat (ani v nejmenším, chraň bůh) ale myslím že není marné se na to podívat i z téhle stránky..
Každopádně ať Miroslav i s Pavlou odpočívají v pokoji a brázdí si spokojeně svoje nebeské RZ!!! R.I.P.
je v tom kus pravdy,
Řizku. I takto se na to musíme podívat a je fakt, že kdyby to Mira nepřepalil, tak by asi všechno dopadlo jinak. Ale v rally jde o to jet na hranici možností a to Mirkovi s Pavlou vždycky šlo. Nikdo přesně neví kde byla chyba a si se to nikdo už přesně nedoví. Zkouška to byla hodně rychlá a Mirek boužel nezvládl držet pedál plynu tak aby, aby byl schopen auto zvládnout.
Poslední odstavec tvého příspěvku je přesně to, co se mělo dít už dávno a k podobným tragediím nemuselo docházet. I když nikdo neví, co se na rally může stát.... kdykoliv a kdekoliv ......
zajímavá úvaha
Je to zajímavá úvaha, ale uvědomme si, že je daleko větší pravděpodobnost těžké nehody na rychlé trati a ani to nemusí být chyba jezdce.... stačí prasklá poloosa a z řidiče se stane divák. To jen tak na zamyšlení.
Druhá věc. Já jako divák rally fakt nemusim bejt na trati, kde to okolo mě udělá vrr vrrrrrm a nic.... Radši se podívam, jak to vodí bokem ze zatáčky do zatáčky. To je umění. Dle mého názoru takovéhle tratě do rally moc nepatří...
Koukám na
Koukám na rallymagazín.
Peták furt nadává jaký je to hnus, jak ho to nebaví, a že je nas<píííp>.
A to
kvůli Horácké?
GO CZECHS GO
...
...opět úplně souhlasím a jenom bych dodal, že srovnávat World Rally Champs s českým mistrákem neni úplně fér....mělo by se přihlížet i k tomu, že zatímco tam jede úplná špička, tady jezdí i jezdci s minimem zkušeností, s ne tak vypiplanou technikou...
Ale samozřejmě, že hodně je to o té hlavě...když si někdo nedá říct, průšvih může být i na pomalé RZ...
Jojo. V rozhovorech po
Jojo. V rozhovorech po RZ.
Tak co Jak se ti to líbí ?
A on.. No to je hnus. Jsem moc starý na to se trefovat v 5 nebo 6 mezi stromy. Jsem pořád v omezovači. Nebaví mne to. Tohle není rally. Jsem nasraný.
souhlas kubíku, a navíc
souhlas kubíku, a navíc bych řekl že je rozdíl jet na šotolině kde jsou jakštakš vyjeté koleje které v zatáčkách ,,podpírají,, pneumatiky, s nastavením automobilu a tlumičů na to, aby vůz polykal díry, a nebo tedy jet s nastavením vozu na asfalt tedy ,,tvrdě,, na trati která je uskákaná a lemovaná stromy...
samosebou že za havárii nemůže trať, ale i když havaroval Senna, byla F1 v jiném stavu než je dnes. Bezpečnost je holt věc s kterou by se mělo počítat vždy.. a jestli si nějaký jezdec stěžuje, asi to není dobrý signál.